經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展離不開現(xiàn)代化物流體系的支撐。
一位美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾預(yù)言：現(xiàn)代物流業(yè)是每個(gè)國家經(jīng)濟(jì)增長的“黑大陸”，是降低成本的“最后邊界”，是降低資源消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤源”。
正是因?yàn)楦骷?jí)政府越來越意識(shí)到“第三利潤源”對(duì)一個(gè)地區(qū)一座城市的發(fā)展有著不可估量的價(jià)值，現(xiàn)代物流業(yè)成為當(dāng)下甚至在今后相當(dāng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)被競(jìng)相發(fā)展的“黃金”產(chǎn)業(yè)。切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)、加大對(duì)物流業(yè)的土地政策支持力度、促進(jìn)物流車輛便利通行、加快物流管理體制改革等意見的“國九條”（《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》）的頒布，催生了一系列利好物流業(yè)發(fā)展的政策，也點(diǎn)燃了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升城市功能的燎原之火。
內(nèi)蒙古依托地域、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，以打造面向三北的物流通道、打造我國向北開放的國際物流大通道為重點(diǎn)，積極構(gòu)建承東啟西、南聯(lián)北開的大物流格局。在內(nèi)蒙古的大物流格局中，作為集區(qū)位優(yōu)勢(shì)、樞紐集散功能明顯、綜合服務(wù)水平領(lǐng)先的首府城市，呼和浩特市的現(xiàn)代物流體系建設(shè)刻不容緩。
大勢(shì)所趨，更是發(fā)展之需。
現(xiàn)實(shí)是，“內(nèi)蒙古及呼市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭喜人，但個(gè)別中小型物流企業(yè)與外省物流企業(yè)很有差距?，F(xiàn)在掛物流企業(yè)、物流中心招牌的中小型企業(yè)不少，但這些以‘多小散弱’為主要特點(diǎn)的企業(yè)充其量只能成為與物流相關(guān)的企業(yè)。這樣的物流企業(yè)大多數(shù)服務(wù)單一，資源分散，只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存運(yùn)輸和城市配送上，不能形成完整的物流服務(wù)鏈”，專家的理性分析說明，呼市發(fā)展現(xiàn)代物流體系的基礎(chǔ)薄弱，基礎(chǔ)不好，發(fā)展就會(huì)受到制約。
作為內(nèi)蒙古自治區(qū)的首府城市，如何更好地體現(xiàn)“一流首府經(jīng)濟(jì)”的內(nèi)涵、讓首府的首善功能盡情發(fā)揮，現(xiàn)代物流體系的建設(shè)成為一個(gè)很好的載體。按照《呼和浩特市物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，呼和浩特市被定位為“呼包鄂經(jīng)濟(jì)區(qū)物流中心城市”、“西部地區(qū)城市配送體系建設(shè)示范城市”、“國家向北開放重要國際物流節(jié)點(diǎn)城市”，區(qū)域物流業(yè)中心城市的發(fā)展藍(lán)圖浮出水面。
“城區(qū)面積不斷擴(kuò)大、市區(qū)交通擁堵、現(xiàn)有貨場(chǎng)貨站布局不合理影響市容環(huán)境、貨車進(jìn)入城區(qū)損毀道路嚴(yán)重、解決菜價(jià)最后一公里難題”等是城市管理者必須直面求解的難題，呼市政府從“解決不讓大車進(jìn)城的問題”著手，開始了務(wù)實(shí)的“現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。
2011年，在推進(jìn)建設(shè)物流集散樞紐和專業(yè)化物流園區(qū)的過程中，城發(fā)肩負(fù)重任，按照市委政府的要求，承擔(dān)了在呼市外環(huán)節(jié)點(diǎn)處建設(shè)惱包、七圪臺(tái)、億陽三個(gè)綜合物流中心的任務(wù)。作為國企，城發(fā)明知“物流園區(qū)屬于城市公益性設(shè)施，投資大、利潤薄，經(jīng)營不好還會(huì)賠錢”，但“政府辦不了的，市場(chǎng)辦不了的，企業(yè)辦不了的，交給城發(fā)公司辦理”，“致力于更好地服務(wù)城市”，城發(fā)責(zé)無旁貸。
現(xiàn)代物流業(yè)含有運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、信息系統(tǒng)、采購與供應(yīng)、質(zhì)押監(jiān)管等各項(xiàng)功能，屬于典型的綜合型、交叉型、包容型產(chǎn)業(yè)，城發(fā)是從解決城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題、健全完善城市功能、解決好物流最后一公里難題、搭建社會(huì)協(xié)作大平臺(tái)等方面為呼市現(xiàn)代物流體系建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
城發(fā)在為呼市現(xiàn)代物流體系建設(shè)打好基礎(chǔ)只是一小步，要想讓物流產(chǎn)業(yè)“生金”，與之相關(guān)的管理、服務(wù)、誠信等“軟件”體系也亟需協(xié)同跟進(jìn)，這樣，呼市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展才具可能，現(xiàn)代物流也作為“第三利潤源”的價(jià)值才會(huì)“源源不斷”。
